初步方案成型：线路总长两千公里，网络密度接近巴黎和东京都市圈水平

　　本报讯昨日下午，省政府召开珠江三角洲地区城际轨道交通同城化规划研究工作座谈会，按照省政府的部署，省发展改革委牵头组织有关单位积极开展珠江三角洲地区轨道交通同城化规划工作，并在会上提出了规划方案初步构想。省委常委、常务副省长黄龙云出席会议并作重要讲话。

　　按照规划方案初步构想，在珠三角地区将形成“三环八射”的轨道交通网络构架，规划线路20条，线网总长度接近2000公里，比原珠三角城际轨道交通线网规模增加将近2.5倍，基本覆盖珠三角所有县级以上城市，线网密度达到4.8公里／百平方公里，加上城市轨道交通、普通铁路等，珠三角的轨道交通网络密度将达到12.2公里／百平方公里，接近巴黎都市圈和东京都市圈的水平。按照规划方案的初步构想，珠三角轨道交通远期还将向粤东、粤西、粤北延伸。

　　据介绍，这个规划方案，是在原有珠三角城际轨道交通线网规划的基础上，提高线网密度，完善网络功能，并以此引领珠三角基础设施的一体化，提升珠三角区域经济的整体竞争力。

　　（符信）

　　六条城轨2014年前建成

　　本报今天消息　记者蒋铮报道：珠三角地区城际轨道交通同城化规划方案初步构想继承了2003年城轨规划的线路，并把“城轨蜘蛛网”进行了大大拓展。

　　根据2003年规划，线网规模以两条主轴、三条放射线和两条联络线构筑主骨架：即广州－深圳、广州－珠海为两大主轴；广州－肇庆、中山（小榄）－江门、东莞－惠州为三条放射线；在广深、广珠两条主轴间，建设顺德－番禺－东莞、中山－虎门两条联络线，线网总规模近600公里。

　　记者今天上午了解到，2003年规划至今已经落实超过95％。其中包括：

　　广州－珠海城轨交通，144公里，2005年动工，预计2010年建成。建成后珠海至广州只需40分钟。

　　广州－佛山城轨交通，32公里，2007年动工，预计2012年完工，全部为地下线。全线通车后广佛都市圈时空距离缩为40分钟。

　　广州－东莞－深圳城轨交通，全长98公里，预计2009年动工，2013年完工。

　　广州－肇庆城轨交通，全长116公里，预计2010年开工，2014年完工。

　　东莞－惠州城轨交通，全长89公里，预计2010年开工，2014年完工。

　　广州白云机场－清远城轨交通，全长60公里，预计2010年开工，2014年完工。

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